Nye sikkerhedsstandarder i Formula E: Sådan overhaler el-løb benzinserierne
I løbet af det seneste årti er Formula E udviklet sig fra en eksperimentel motorsportsserie til en målestok for sikkerhed, bæredygtighed og innovation. Med øget fokus på førerbeskyttelse, miljøkrav og realtidsdata er den elektriske serie nu ved at sætte nye standarder, der på mange måder overgår dem i traditionelle benzinserier. Fra februar 2025 redefinerer disse fremskridt ikke kun elektrisk motorsport, men påvirker også bredere motorsportsregler.
Avanceret sikkerhedsteknologi unikt for Formula E
Formula E har hurtigt implementeret banebrydende sikkerhedsteknologier, som mange traditionelle serier stadig anser for valgfrie. For eksempel har alle Gen3-racere nu forstærkede halosystemer, optimeret til lettere kulfiberschassiser. Mens lignende systemer findes i Formel 1, er Formula E’s strukturelle forstærkninger tilpasset elbilernes lettere og mere kompakte arkitektur.
Biometrisk overvågning af førerne, som blev indført i 2023–24-sæsonen, er nu obligatorisk. Teknologien giver lægeteam adgang til realtidsdata om førerens vitale tegn, hvilket gør det muligt at reagere hurtigere ved ulykker på banen. Dette går videre end standarderne i de fleste benzinbaserede konkurrencer.
En særlig innovation er “Smart Battery Disconnect”-protokollen, der blev indført i starten af 2025. Denne sikkerhedsmekanisme afbryder automatisk batteriet ved kollision, hvilket markant reducerer risikoen for elektriske brande. Det er hurtigere og mere præcist end brændstofafskæringssystemer i konventionel motorsport.
Kollisionstest og strukturel modstandsdygtighed
Alle Gen3-biler gennemgår nu reformerede crashtests, der simulerer virkelige bybaneforhold – med betonbarrierer, ujævne overflader og skarpe sving. Dette afspejler Formula E’s løb i bymidten og sætter standard for mere realistiske tests i motorsporten.
Desuden er der introduceret “Modulære stødzoner” på bilens sidepaneler, som absorberer energi effektivt ved sidekollisioner. Dette stammer oprindeligt fra luftfartsindustrien og er nu tilpasset til racerbiler.
Monocoque’en i kulfiber er blevet redesignet med flerlagede vævninger, som forbedrer både stødabsorption og vægtreduktion – to centrale elementer i motorsportssikkerhed.
Banesikkerhed og løbsformater
Ud over bilerne selv har Formula E forbedret banesikkerheden med brug af modulopbyggede TecPro-barrierer. Disse kan hurtigt placeres i tætte bymiljøer og absorberer stød mere effektivt end gamle beton- eller dækbarrierer.
Fra og med 2024–25-sæsonen har alle baner nu digitale flag i førerens display. Disse visuelle advarsler forbedrer reaktionstiden og er særligt nyttige i byløb med dårlig sigtbarhed. Formula E har implementeret dette fuldt ud, mens andre serier kun tester det.
Løbsledelsen bruger desuden AI-assisteret hændelsesforudsigelse, baseret på hundredvis af sensorer på banen og i bilerne. Det giver hurtigere og mere præcis beslutningstagning under løbene.
Nødberedskab og redningsteknik
Banens lægeteam bruger nu AR-headsets, der viser førerens vitale data og bilstatus i realtid. Dette reducerer diagnosetid og forbedrer indsatsen ved ulykker. Teknologien blev først testet i Seoul 2024 og anvendes nu fast.
Formula E er også førende i simulationsøvelser efter ulykker – over 120 forskellige scenarier trænes hver sæson med AI-assistance, hvilket giver nye indsigter i beredskab og udstyr.
Endelig er helikopter-evakueringer i byløb forudkoordineret med lokale myndigheder og opdateres live via satellit. Dette niveau af integration ses sjældent i andre motorsportsgrene.
Regulatorisk førerskab og indflydelse på andre serier
FIA har anerkendt Formula E’s sikkerhedsstandarder og begynder at integrere flere af dem i andre regelsæt. Blandt andet er energikravene fra Gen3-crashtests overført til LMP2-kategorien i 2025.
Formula E’s krav om certificeret batteriisolering har også udløst debat i elektriske touringbiler og elbilindustrien generelt. Serien fungerer som testlaboratorium for sikkerhed.
FIA’s præsident Mohammed Ben Sulayem sagde i januar 2025, at “Formula E’s initiativer inden for biometrisk sikkerhed og simulationsanalyse har sat nye standarder for alle serier.”
Fremtidens udvikling og forventninger
Formula E planlægger at introducere “Førercentrerede cockpitpods” i 2026, som tilpasses den enkelte førers fysiologi – et stort skridt fra nuværende standardkonstruktioner.
Der arbejdes også på hjelme forstærket med grafen, testet sammen med forskere i Zürich. Hvis de godkendes, kan de blive standard i motorsport senest 2027.
Endelig planlægges droner til live overvågning af hændelser, som forventes testet ved Monaco ePrix i 2025.
