Hvem byggede en af Formel 1’s bedste biler?
MP4/4 er en legendarisk bil i Formel 1-verdenen. Det er den bil, som McLaren-teamet skylder sin fænomenale succes i 1988. Der er gået mere end 30 år siden da, og ingen i F1-verdenen har endnu nået den rekord, som de førende McLaren-kørere Ayrton Senna og Alain Prost, der vandt 15 af de 16 løb, har opnået. Blev den absolutte rekord de forhindrede uheld på banen på Monza. Senna styrtede derefter ud af løbet på grund af et problem med sin bilmotor, mens Prost blev smidt ud på grund af en kollision.
MP4 / 4 mange bileksperter, kendere og fans mener, at det er den bedste bil i F-1’s historie, og mange kalder den og den bedste racerbil af alle skabt i det tyvende århundrede.
Men efter mere end 30 år er udviklere og udviklere endnu ikke nået til enighed om, hvem der trods alt ejer den største kredit i skabelsen af den legendariske bil. Nogle eksperter er tilbøjelige til at mene, at den største fortjeneste skyldes designeren Gordon Murry. Denne fortolkning er dog stærkt uenig Steve Nichols, tidligere i årene med den største triumf for “McLaren” førende ingeniørteam. Ifølge Nicholls spiller Gordon Murray, selv om han var teknisk direktør for “McLaren”, ikke en ledende rolle i skabelsen af MP4/4, selv om han var teknisk direktør for “McLaren”. Nichols erklærer, at Murrays funktioner hovedsagelig var ledelsesmæssige, og at det vigtigste ingeniør- og designarbejde blev udført af andre personer.
Gordon Murray er naturligvis meget uenig og kalder det et forsøg fra enkeltpersoner på at “leve af hans omdømme”. Tværtimod bestrider han kraftigt Nichols’ påstand om, at han instruerer alle større værker.
Murray hævder, at han i MP4/4 indarbejdede de tekniske løsninger, som han forberedte til BT55, den bil, som designeren byggede i sin tid hos Brabham. Men denne påstand kan anfægtes. Det er trods alt almindeligt anerkendt, at BT55 ikke var den mest vellykkede model, og derfor er det usandsynligt, at dens tekniske løsninger vil blive anvendt i fremtiden.
Det faktum, at Gordon Murrays tidligere idé ikke blev grundlaget for MR4/4, bekræftes af Matthew Jefferies, som var senior designer hos McLaren på det tidspunkt. Ifølge Jeffries var MR4/4’s forløbermodel MR4/3. Ifølge designeren supplerede og forbedrede teamet under ledelse af Stephen Nichols de mest vellykkede tekniske løsninger fra den tidligere model.
Der var ikke enighed i bilbranchen om, hvem der skulle skabe MR4/4. Men de personer, der var involveret i dens skabelse, har gjort en meget succesfuld karriere, og ikke kun i Formel 1. Gordon Murray skabte f.eks. den legendariske sportsvogn McLaren F1. Efter McLaren havde Steve Nicholls en meget succesfuld karriere hos Ferrari, og i 2002 blev han teknisk direktør hos Jaguar. I 2020 blev Nichols N1A skabt: Nichols Cars byggede denne konceptbil ved hjælp af avanceret teknik fra M1A, den første racerbil, som McLaren-teamet kørte på banen. Ved lanceringen af konceptbilen påpegede udviklerne, at den er opkaldt efter Steve Nichols, som de anser for at være skaberen af den bedste bil i Formel 1’s historie.
