Principais conclusões do Grande Prêmio da Inglaterra

Há expectativa de novas disputas dentro da “Alpine”, e a fé na lógica por trás das decisões dos juízes está diminuindo.

A McLaren emergiu como a estrela brilhante do Grande Prêmio da Inglaterra de F1, tanto na qualificação quanto na corrida, onde foram os adversários mais próximos da Red Bull. Então, o que estimulou esse rápido aumento da equipe e o que mais de significativo aconteceu no 11º Grande Prêmio da temporada?

Como a McLaren subiu tão alto?

Avisos de um começo modesto, mas novos desenvolvimentos promissores foram emitidos por Woking antes mesmo do início da temporada. No entanto, presumiu-se que, na melhor das hipóteses, essas atualizações seriam suficientes para uma disputa com “Alpine” pelo título de melhor time de meio-campo. No entanto, na realidade, a McLaren deixou todos comendo poeira, exceto o invencível “Red Bull” – chocante!

As atualizações do MCL60 foram testadas com sucesso por Lando Norris no Grande Prêmio da Áustria. Mesmo lá, seu carro foi o terceiro mais rápido. No entanto, acreditava-se que fosse uma ocorrência única, especialmente considerando o tradicional sucesso do britânico no “Red Bull Ring”. No entanto, em Silverstone, a McLaren não apenas manteve o nível anterior, mas deu mais um passo à frente – com o ritmo de Norris sendo bem acompanhado por Oscar Piastri, que estava testando o carro atualizado pela primeira vez.

Então, qual é o segredo? Mark Hughes, um revisor respeitado do The Race, observou que carros de F1 ainda menos bem-sucedidos da nova geração podem lidar com curvas de alta velocidade com facilidade, tornando a baixa resistência frontal e o desempenho sólido em curvas lentas cruciais em Silverstone. Quanto a este último, vamos ficar de olho na McLaren no Grande Prêmio da Hungria, mas a boa velocidade máxima nas retas ofereceu uma enorme vantagem tanto para Norris quanto para Piastri, assim como para os pilotos da “Williams” – o ritmo desta equipe em Silverstone também foi surpreendente. Em essência, com o efeito solo, as curvas de alta velocidade de Silverstone se transformam em retas, onde ambas as equipes lendárias tradicionalmente se destacam.

Agora será interessante observar a McLaren no lento circuito de “Hungaroring”, onde a velocidade máxima é muito menos crítica e as demandas dos carros são totalmente diferentes. Mas para o Grande Prêmio da Bélgica antes das férias de verão, parece uma aposta segura apostar em Norris ou Piastri para o pódio novamente.

Crise na Mercedes e na Ferrari?

Apesar do pódio de Lewis Hamilton, é duvidoso que Toto Wolff e sua equipe estejam satisfeitos com os resultados desta etapa. Essencialmente, a Mercedes está observando como uma equipe cliente, que até recentemente estava lutando muito atrás, de repente os ultrapassa. Isso significa que o departamento técnico da McLaren está funcionando com mais eficiência do que os engenheiros dos “Silver Arrows”?

Não é nenhuma surpresa que Hamilton já esteja incitando sua equipe a resolver as coisas com urgência, apontando que enquanto eles tentavam abrir seu próprio caminho e relutantemente começavam a copiar algumas das soluções da “Red Bull”, a McLaren era muito mais ativa em seu ‘cortar e colar ‘abordagem e instantaneamente fez um segundo. A questão lógica surge: os engenheiros da Mercedes e, por extensão, da Ferrari estão se tornando vítimas de sua própria arrogância? Existe resistência interna em simplesmente copiar ideias já testadas por seus colegas?

O Fiasco “Alpino”

Você provavelmente se lembra de como Laurent Rossi, o chefe da “Alpine”, criticou duramente sua equipe após um péssimo início de temporada. Entre outras coisas, o francês afirmou que não vai dispensar seus pupilos da tarefa de brigar pelo quarto lugar na Copa dos Construtores. O objetivo parecia uma fantasia mesmo então, mas Rossi insistiu que o fracasso em alcançá-lo seria um fracasso.

Bem, “Alpine” agora está diante de um duplo fiasco: a julgar pelo progresso da McLaren, a equipe francesa não tem chance de competir nem com eles. A equipe de fábrica caiu para o sexto lugar, que, ao que tudo indica, é onde encerrará a temporada. Não seria surpreendente se disputas internas e demissões começassem a acontecer dentro da “Alpine” novamente. E levanta uma grande questão sobre a eficácia do estilo de gestão de Rossi.