Wichtige Erkenntnisse aus dem Großen Preis von Großbritannien
Man erwartet neue Streitigkeiten innerhalb von „Alpine“ und das Vertrauen in die Beweggründe hinter den Entscheidungen der Richter schwindet.
McLaren erwies sich sowohl im Qualifying als auch im Rennen als der strahlende Star des britischen Formel-1-Grand-Prix, wo sie die größten Konkurrenten von Red Bull waren. Was also hat diesen rasanten Aufstieg des Teams vorangetrieben und was hat sich beim 11. Grand Prix der Saison sonst noch von Bedeutung ergeben?
Wie kam McLaren so hoch in die Höhe?
Schon vor Saisonbeginn warnte man aus Woking vor einem bescheidenen Start, aber vielversprechenden Neuentwicklungen. Es wurde jedoch davon ausgegangen, dass diese Aktualisierungen bestenfalls für ein Duell mit „Alpine“ um den Titel des besten Mittelfeldteams ausreichen würden. Doch in Wirklichkeit ließ McLaren alle außer dem unbesiegbaren „Red Bull“ im Stich – schockierend!
Die MCL60-Upgrades wurden von Lando Norris beim Großen Preis von Österreich erfolgreich getestet. Auch dort war sein Auto das drittschnellste. Allerdings ging man davon aus, dass es sich um einen einmaligen Vorfall handelte, insbesondere angesichts der traditionellen Erfolge des Briten auf dem „Red Bull Ring“. Doch in Silverstone hielt McLaren nicht nur sein vorheriges Niveau, sondern machte noch einen weiteren Schritt nach vorne – wobei Norris‘ Tempo von Oscar Piastri, der das aktualisierte Auto zum ersten Mal ausprobierte, gut mithalten konnte.
Also, was ist das Geheimnis? Mark Hughes, ein angesehener Rezensent von The Race, stellte fest, dass selbst weniger erfolgreiche F1-Autos der neuen Generation Hochgeschwindigkeitskurven problemlos bewältigen können, weshalb ein geringer Frontwiderstand und eine solide Leistung in langsamen Kurven in Silverstone von entscheidender Bedeutung sind. Was Letzteres betrifft, werden wir McLaren beim Großen Preis von Ungarn im Auge behalten, aber eine gute Höchstgeschwindigkeit auf den Geraden bot sowohl Norris und Piastri als auch den „Williams“-Fahrern einen enormen Vorteil – die Pace dieses Teams Auch in Silverstone war überraschend. Im Wesentlichen werden durch den Bodeneffekt die Hochgeschwindigkeitskurven von Silverstone zu Geraden, auf denen beide legendären Teams traditionell glänzen.
Jetzt wird es interessant sein, McLaren auf der langsamen Rennstrecke „Hungaroring“ zu beobachten, wo die Höchstgeschwindigkeit weit weniger kritisch ist und die Anforderungen an die Autos völlig anders sind. Aber für den Großen Preis von Belgien vor der Sommerpause scheint es eine sichere Wette zu sein, Norris oder Piastri wieder auf das Podium zu setzen.
Krise bei Mercedes und Ferrari?
Trotz des Podiumsplatzes von Lewis Hamilton ist es zweifelhaft, ob Toto Wolff und sein Team mit den Ergebnissen dieser Etappe zufrieden sind. Im Grunde muss Mercedes zusehen, wie ein Kundenteam, das bis vor Kurzem weit hinten lag, plötzlich überholt wird. Bedeutet das, dass die technische Abteilung von McLaren effektiver arbeitet als die Ingenieure der „Silberpfeile“?
Es ist keine Überraschung, dass Hamilton sein Team bereits dazu drängt, die Dinge dringend zu klären, und darauf hinweist, dass McLaren, während sie versuchten, ihren eigenen Weg zu finden und widerstrebend begann, einige der Lösungen von „Red Bull“ zu kopieren, weitaus aktiver in ihrem „Schnitt“ war „Paste“-Ansatz und machte sofort einen zweiten Fehler. Es stellt sich die logische Frage: Werden die Ingenieure bei Mercedes und damit auch bei Ferrari Opfer ihrer eigenen Arroganz? Gibt es interne Widerstände dagegen, Ideen, die bereits von den Kollegen getestet wurden, einfach zu kopieren?
Das Alpine Fiasko
Sie erinnern sich wahrscheinlich daran, wie Laurent Rossi, der Chef von „Alpine“, sein Team nach einem schlechten Saisonstart scharf kritisierte. Der Franzose beteuerte unter anderem, dass er seine Schützlinge nicht von der Aufgabe entbinden werde, im Konstrukteurspokal um den vierten Platz zu kämpfen. Das Ziel schien schon damals eine Fantasie zu sein, doch Rossi beharrte darauf, dass es ein Scheitern wäre, wenn man es nicht erreichen würde.
Nun steht „Alpine“ vor einem doppelten Fiasko: Gemessen an den Fortschritten von McLaren hat das französische Team selbst mit ihnen keine Chance, mithalten zu können. Das Werksteam ist auf den sechsten Platz zurückgefallen, wo es seine Saison allem Anschein nach beenden wird. Es wäre nicht verwunderlich, wenn es bei „Alpine“ erneut zu internen Auseinandersetzungen und Entlassungen kommen würde. Und es wirft eine große Frage über die Wirksamkeit von Rossis Führungsstil auf.
