No hace mucho tiempo, comenzaron las pruebas de F1 en Bahrein y ahora los equipos no tienen nada que ocultar todas las nuevas soluciones técnicas. Por el contrario, deben probarse activamente para comprender en qué área vale la pena desarrollarlas y mejorarlas. Y los tres días competitivos se asignan para esto. Y luego en Bahrein será el primer Gran Premio. Y casi de inmediato, el equipo Ferrari pudo sorprender a todos con un detallado morro del auto.
Se notó, al acelerar en la línea de salida, bastante inesperadamente, la parte delantera simplemente se deformó. Y al frenar, por ejemplo, en una curva, el morro vuelve a su posición original.
E inmediatamente surgieron discusiones, pero ¿qué es y cómo sucede todo? Si esto es una innovación, entonces es legal y, en general, vale la pena entenderlo todo.
En teoría, la deformación del morro debería reducir la resistencia, pero esto crea problemas. Inmediatamente no hay comprensión de cómo manejarlo y hacer frente a las corrientes de aire. Y también este tipo de deformación del morro puede considerarse como el uso de aerodinámica activa por parte del equipo. Y simplemente está prohibido por las reglas.
Pero la Scuderia notó de inmediato que la deformación no estaba incluida en el plan de los desarrolladores.
El notorio especialista técnico de F1, Albert Fabrega, habló sobre esto. Todo consiste en la presencia de un panel de punta especial y la ausencia de elementos estructurales. Y para reducir la masa, los especialistas del equipo han avanzado mucho, y por eso la nariz se empezó a deformar. Aquí no hay momentos positivos, ya que estamos hablando de una violación de los flujos de aire. Al final, el elemento simplemente puede explotar, y esto ya es peligroso.
Y con un alto grado de probabilidad, los ingenieros simplemente fortalecerán la estructura y ese será el final. Realmente no hay dramatismo en esto, y ningún intento de crear un elemento flexible. Pero todo necesita ser arreglado.
Y con esto en mente, no debe esperarse ningún proceso por violaciones.