Puntos clave del Gran Premio de Gran Bretaña
Hay anticipación de nuevas disputas dentro de «Alpine», y la fe en la lógica detrás de las decisiones de los jueces se está desvaneciendo.
McLaren emergió como la estrella brillante del Gran Premio de F1 de Gran Bretaña, tanto en la clasificación como en la carrera, donde fueron los rivales más cercanos a Red Bull. Entonces, ¿qué provocó este rápido aumento del equipo y qué más ocurrió en el 11.° Gran Premio de la temporada?
¿Cómo se elevó McLaren tan alto?
Las advertencias de un comienzo modesto pero de nuevos desarrollos prometedores se emitieron desde Woking incluso antes del inicio de la temporada. Sin embargo, se suponía que, en el mejor de los casos, estas actualizaciones serían suficientes para una pelea con «Alpine» por el título de mejor equipo del mediocampo. Sin embargo, en realidad, McLaren dejó a todos boquiabiertos, excepto al invencible «Red Bull», ¡impactante!
Lando Norris probó con éxito las actualizaciones del MCL60 en el Gran Premio de Austria. Incluso allí, su coche fue el tercero más rápido. Sin embargo, se creía que era una ocurrencia única, especialmente considerando el éxito tradicional del británico en el «Red Bull Ring». Sin embargo, en Silverstone, McLaren no solo mantuvo su nivel anterior, sino que dio otro paso adelante, con el ritmo de Norris igualado por Oscar Piastri, quien estaba probando el auto actualizado por primera vez.
Entonces, ¿cuál es el secreto? Mark Hughes, un respetado crítico de The Race, señaló que incluso los autos de F1 menos exitosos de la nueva generación pueden manejar las curvas de alta velocidad con facilidad, lo que hace que la baja resistencia frontal y el sólido rendimiento en las curvas lentas sean cruciales en Silverstone. En cuanto a lo último, estaremos atentos a McLaren en el Gran Premio de Hungría, pero la buena velocidad máxima en las rectas ofreció una gran ventaja tanto a Norris como a Piastri, así como a los pilotos de «Williams», el ritmo de este equipo. en Silverstone también fue sorprendente. En esencia, con el efecto suelo, las curvas de alta velocidad de Silverstone se convierten en rectas, donde ambos equipos legendarios tradicionalmente sobresalen.
Ahora será interesante observar a McLaren en el lento circuito de «Hungaroring», donde la velocidad máxima es mucho menos crítica y las demandas de los autos son completamente diferentes. Pero para el Gran Premio de Bélgica antes de las vacaciones de verano, parece una apuesta segura respaldar a Norris o Piastri para el podio nuevamente.
¿Crisis en Mercedes y Ferrari?
A pesar del podio de Lewis Hamilton, es dudoso que Toto Wolff y su equipo estén satisfechos con los resultados de esta etapa. Esencialmente, Mercedes está observando cómo un equipo cliente, que hasta hace poco estaba luchando muy atrás, de repente los supera. ¿Significa esto que el departamento técnico de McLaren está funcionando de manera más efectiva que los ingenieros de las «Flechas de Plata»?
No sorprende que Hamilton ya esté instando a su equipo a resolver las cosas con urgencia, señalando que si bien intentaron forjar su propio camino y comenzaron a copiar de mala gana algunas de las soluciones de «Red Bull», McLaren fue mucho más activo en su ‘corte y «pegar» e instantáneamente inventó un segundo. Surge la pregunta lógica: ¿se están convirtiendo los ingenieros de Mercedes y, por extensión, Ferrari en víctimas de su propia arrogancia? ¿Existe resistencia interna a simplemente copiar ideas que ya han sido probadas por sus colegas?
El fiasco Alpino
Probablemente recuerdes cómo Laurent Rossi, el jefe de «Alpine», criticó duramente a su equipo después de un mal comienzo de temporada. Entre otras cosas, el francés aseguró que no iba a relevar a sus pupilos de la tarea de luchar por el cuarto puesto de la Copa de Constructores. El objetivo parecía una fantasía incluso entonces, pero Rossi insistió en que no lograrlo constituiría un fracaso.
Bueno, «Alpine» ahora se enfrenta a un doble fiasco: a juzgar por el progreso de McLaren, el equipo francés no tiene posibilidades de competir ni siquiera con ellos. El equipo de fábrica ha retrocedido al sexto lugar, que, según todos los indicios, es donde terminarán su temporada. No sería sorprendente que las disputas internas y los despidos vuelvan a ocurrir dentro de «Alpine». Y plantea una gran pregunta sobre la efectividad del estilo de gestión de Rossi.
