Pat Symonds om, hvordan F1-bilerne vil se ud i 2026
Der er planlagt betydelige ændringer i det mest berømte bilmesterskab Formel 1 i 2026. Og disse ændringer vedrører først og fremmest konstruktionen af de biler, der deltager i løb. Det antages, at alle biler i 2026 vil være udstyret med aktiv aerodynamik, hvilket vil bidrage til at reducere luftmodstanden. Brændstoftankene vil være mindre. Alle bilerne vil også være udstyret med kollisionsadvarselssystemer.
Det sagde Formel 1’s tekniske direktør Pat Symonds om det seneste møde i London, hvor Formel 1-Kommissionen drøftede udsigterne for denne form for motorsport. Simonds præciserede dog ikke, om alle de aspekter, han talte om, blev drøftet i Kommissionen.
Ifølge Simonds er brugen af aktiv aerodynamik den eneste mulige måde at reducere luftmodstanden på, så bilen kan køre rundt om hjørnerne. Den tekniske direktør bemærkede også, at i 2026 vil størrelsen af de biler, der deltager i konkurrencen, blive reduceret noget. Eksperten hævder, at dette er muligt, og som eksempel nævner han Williams-bilen fra 2014, som han deltog i skabelsen af, og som er noget mindre end andre biler, der deltog i løbet.
Simonds understregede desuden, at racerbilernes kraftværker i 2026 vil være hybrider. I dette tilfælde vil der blive lagt vægt på elmotoren, hvis effekt øges i forhold til forbrændingsmotorens effekt, der reduceres.
Udviklingen af racerbiler vil også fokusere på den miljømæssige komponent. Især vil brændstofforbruget blive reduceret løbende. Et andet meget vigtigt aspekt er bilbatterierne. De vil være tilgængelige for racerbiler i versioner, der gør det muligt for dem at bruge disse energikilder så længe som muligt og efter deres levetid at genbruge dem med maksimal effektivitet.
Der lægges også stor vægt på sikkerhedsaspekter. Biler vil f.eks. være udstyret med et system, der minimerer sandsynligheden for kollisioner. Bilerne vil med andre ord blive udstyret med systemer, der gør det muligt for hver bil at “følge” en anden bils handlinger og modtage oplysninger om dens hastighed. Udviklerne mener, at dette system vil hjælpe med at undgå farlige situationer på banen.
Som Pat Symonds bemærkede, vil udviklerne skabe biler med et design, der vil sprede stødkraften ved kollisionen. Men indtil videre er der tale om en rent teoretisk udvikling.
Formel 1’s tekniske direktør sagde også, at en af prioriteterne er at reducere vægten af de biler, der deltager i konkurrencen. Det mindste mål for den nærmeste fremtid er imidlertid at skabe tendenser i udviklingen af racerbiler, der kan fjerne vægtforøgelsen.
